Kāda ir atšķirība starp pārplūdes vārstu un spiediena samazināšanas vārstu hidrauliskajā sistēmā?
Kāda ir atšķirība starp pārplūdes vārstu un spiediena samazināšanas vārstu hidrauliskajā sistēmā? Es atklāju, ka daudzi no mūsu darbnīcas mehāniskās montāžas meistariem vienmēr jūtas mazliet dumji un apmulsuši. Tāpēc šodien mēs runāsim par līdzībām un atšķirībām.
Spiediena regulēšanas vārstus izmanto, lai ierobežotu maksimālo spiedienu hidrauliskajās sistēmās; piemēram, drošības vārsti, drošības vārsti utt .; izmanto spiediena noregulēšanai, piemēram, spiediena samazināšanas vārstus; izmanto, lai kontrolētu cilindru vai hidraulisko motoru, piemēram, sekvences vārstu, secīgu darbību. Izmanto, lai kontrolētu noteiktu vienību vai darbību, piemēram, spiediena releju un elektriskā pieslēguma manometru. Vai jūs zināt atšķirību, izmantojot iepriekš minēto izpratni? Vēl nē? Tad mēs koncentrēsimies uz vārsta un virziena vārsta īpašībām.
Pārslodzes vārsts
Faktiski atbrīvošanas vārsts ir sadalīts divos veidos: tiešas darbības un pilota darbināms. Tiešās darbības struktūra ir vienkārša, ražošanas precizitāte nav augsta un izmaksas ir zemas. Pretestība ir maza, un kustība ir jutīga. Trūkums ir tāds, ka spiediena aizture ir nopietnāka, tā ir pakļauta vibrācijai, un vadības spiedienu ļoti ietekmē pārplūde, tāpēc to nevar izmantot augstspiediena un lielas plūsmas sistēmās, savukārt pilota darbināms pārplūdes vārsts ir pretējs. Pārplūdes vārstu parasti izmanto paralēli sistēmas eļļas apvedceļā, lai regulētu, stabilizētu un samazinātu spiedienu; novērstu sistēmas pārslodzi un nodrošinātu drošību.
Spiediena samazināšanas vārsts
Spiediena samazināšanas vārsts ir sadalīts trīs veidos: fiksēta vērtība, fiksēta starpība un fiksēta attiecība; visizplatītākais ir fiksētās vērtības spiediena samazināšanas vārsts. Ja tas nav norādīts, spiediena samazināšanas vārsts parasti ir fiksētas vērtības spiediena samazināšanas vārsts. Saskaņā ar uzstādīšanas struktūru to var iedalīt superpozīcijas, tiešās instalācijas un caurules tipa spiediena samazināšanas vārstā; parasti caurules tips tiek izmantots mazāk. Saskaņā ar darba formu to var iedalīt divos veidos: pilota tipa un tiešās darbības tipa. Spiediena samazināšanas vārsts parasti atrodas izpildmehānisma atzarojuma saskarnē; spiediena samazināšanas vārstu galvenokārt izmanto, lai samazinātu hidrauliskās sistēmas filiāles eļļas ķēdes spiedienu tā, lai filiāles spiediens būtu zemāks un stabils nekā galvenā eļļas kontūra spiediens iestatītā spiediena diapazonā. Spiediena samazināšanas vārsts ir arī aizvērts kā drošības vārsts. Tomēr, palielinoties sistēmas spiedienam, kad tiek sasniegts spiediena samazināšanas vārsta iestatītais spiediens, atveras spiediena samazināšanas vārsts, un daļa eļļas iziet cauri tam un atgriezīsies degvielas tvertnē (šajā laikā, kad eļļa ar noteikts spiediens atgriežas degvielas tvertnē, degvielas tvertnes temperatūra paaugstināsies), šīs filiāles eļļas spiediens nepalielināsies. Tam ir nozīme zara samazināšanā un stabilizēšanā
noslēgumā
Pārbaudes vārsta struktūra atšķiras no spiediena samazināšanas vārsta:
1. Spiediena samazināšanas vārsts izplūdes spiedienu uztur nemainīgu, savukārt pārplūdes vārsts ieplūdes spiedienu nemainās;
2. Nestrādājot, spiediena samazināšanas vārsta ieplūdes un izplūdes spiediens tiek savstarpēji paziņots, bet drošības vārsta ieplūde un izeja ir atšķirīgi.
3. Lai nodrošinātu nemainīgu spiediena samazināšanas vārsta izplūdes spiediena iestatīšanas vērtību, tā pilota atsperes dobumam jābūt atsevišķi savienotam ar eļļas atgriešanas tvertni caur eļļas izplūdes atveri. Pārplūdes vārsts ir pretējs.
Spiediena samazināšanas vārstam un drošības vārstam ir dažādas funkcijas un dažādas funkcijas.